國內(nèi)二手散貨船、集裝箱船和油輪價格全線下跌。從進場交易的船舶統(tǒng)計，1月21日國內(nèi)船舶成交30艘，42276載重噸，交易金額10611萬元人民幣，環(huán)比上周分別上升7.14%、44.59%、201.88%。國際二手船成交量繼續(xù)恢復(fù)，散貨船價格全線下挫，油輪價格震蕩下跌，集裝箱船價格基本維穩(wěn)。主要成交船型主要為散貨船、油輪和集裝箱船。國際二手船市場共成交各類船舶26艘，平均船齡為19.96年，成交量環(huán)比增長13.04%。

　　因國內(nèi)煤炭、鐵礦石和糧食的運輸需求缺乏貨量支持，干散貨運價下滑，沿海干散貨運價指數(shù)CBFI繼續(xù)下行。受此影響，1月18日二手干散貨船價格全線下跌，但成交量有所恢復(fù)。因散貨船運力嚴(yán)重過剩，加上南半球水災(zāi)、北半球雪災(zāi)，散貨運輸下海貨量少之又少，波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI繼續(xù)下跌4.66%，為近兩年來最低點。在散貨運價猛跌的狀態(tài)下，1月21日國際二手干散貨船價格繼續(xù)下探。

　　國內(nèi)成品油價格上調(diào)結(jié)束后，汽油、柴油運輸量增加，運價上漲；但國內(nèi)二手油輪價格仍然慣性下跌，成交低迷。近期北半球冰雪災(zāi)害天氣嚴(yán)重，以及美國原油庫存大量減少，或?qū)⒗瓌佑洼嗊\輸需求；但國際油輪成交量稍有回落，油輪價格繼續(xù)下滑。

　　集裝箱運輸市場出貨高峰過后，貨量增長乏力，班輪公司漲價計劃受挫，集裝箱運價或?qū)⒊霈F(xiàn)新一輪下跌。受此影響，1月21日國內(nèi)二手集裝箱船價格全線下跌。國際二手集裝箱船價格穩(wěn)定，10年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU國際航行的集裝箱船，估價分別為3650萬美元、1630萬美元和850萬美元，與上周持平。

　　新船價格穩(wěn)中有降

　　國內(nèi)阿芙拉型油輪和海岬型散貨船造價繼續(xù)下滑，16萬立方型LNG船價格上漲，其它船型新造船價格維持穩(wěn)定。1月21日, VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、小靈便型散貨船，平均訂造價格分別為10400萬美元、6600萬美元、5550萬美元、3600萬美元、5600萬美元、3450萬美元、3100萬美元、2650萬美元。

　　國際新造船市場訂單量有所減少，新造船價格穩(wěn)中有跌。1月21日，阿芙拉型油輪、海岬型散貨船和超巴拿馬型集裝箱船訂造價格分別下跌0.90%、0.88%、0.53%；16萬立方型LNG船價格上漲0.50%，其它船型新造船價格維持穩(wěn)定。

　　廢鋼船市場互有漲跌

　　國內(nèi)廢鋼船拆解價格出現(xiàn)波動，散貨船拆船價格下跌。據(jù)統(tǒng)計，15000-25000輕噸原油船、6000-10000輕噸成品油船、7000-12000輕噸散貨船拆船平均價格分別為460.833美元/輕噸、456.667美元/輕噸、441.25美元/輕噸，環(huán)比上周分別漲跌0.36%、0.36%、-0.04%。中國拆船廠從國際市場收購廢鋼船（散貨船）1艘，63179載重噸，收購價格為430美元/輕噸。

　　國際廢鋼船拆解價格上漲。據(jù)統(tǒng)計，15000-25000輕噸原油船、6000-10000輕噸成品油船、7000-12000輕噸散貨船拆船估價分別為509.917美元/輕噸、506.583美元/輕噸、486.667美元/輕噸，環(huán)比上周分別上漲1.81%、2.36%、1.94%。全球廢鋼船成交量為838857載重噸，環(huán)比上周下降19.51%；廢鋼船的買家主要來自印度、美國和巴基斯坦。