倫敦老牌經(jīng)紀(jì)行拉克森在最近出版的一期航運(yùn)信息情報(bào)周報(bào)中報(bào)道了這些成交，但未公布成交價(jià)格。

　　據(jù)了解，希臘船東Eastern Mediterranean Maritime在中國的廣州文沖船廠訂造了兩艘1,700 teu船，將于2013年交付。

　　德國船東Reederei Nord Klaus Oldendorff則與浙江歐華造船簽訂了四艘1,700 teu船的造船合同，這批船同樣將于2013年交付。此外，買家有再訂四艘同類船的選擇權(quán)，若行使，船也將在2014年交付。

　　另據(jù)稱，以色列Ofer集團(tuán)旗下的OFER公司向中國船舶重工集團(tuán)訂購了兩艘1,800teu船，其中一艘將于明年交付，另外一艘將于2013年交付。

　　不過，以上公司都沒有對外確認(rèn)訂單。

　　希臘船東Aeolos Management也加入了訂船的隊(duì)伍，據(jù)克拉克森稱他們已在韓國的現(xiàn)代重工訂造了兩艘6,700 teu船，并有訂造另外兩艘同類船的選擇權(quán)，都將于2013年交付。

　　克拉克森表示今年集裝箱船與遠(yuǎn)洋油氣船訂單的增長部分抵消了干散貨船與油輪訂單的下降。

　　據(jù)稱，目前一艘1,700 teu新船的價(jià)格為3,200萬美元，而在2010年底前這類船的價(jià)格為2,950萬美元。

　　今年迄今，克拉克森共錄得69艘新集裝箱船訂單，已超過去年全年118艘新船訂單的一半。

　　過去幾年，1,700 teu船的訂單已相當(dāng)少見，8,000 teu以上的大型船訂單才是主流。去年，1,000-1,999 teu船的訂單只有42艘，而2008年為123艘。

　　此外，另一家經(jīng)紀(jì)行Gibson表示，對一些買家而言，新造船價(jià)格處于歷史低位加上買家預(yù)期新船交付時(shí)市場將處于上升期使得現(xiàn)時(shí)造新船比買現(xiàn)成的二手船更有吸引力。