據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)在8月獲得了23艘、21.14億美元、91萬(wàn)CGT的訂單。按接單公司來(lái)看，現(xiàn)代重工獲得了2艘155000立方米LNG船訂單，大宇造船海洋獲得了1艘173400立方米LNG-FSRU（兼用于LNG-RV）及5艘13100TEU集裝箱船訂單�，F(xiàn)代尾浦造船獲得了3艘52000載重噸成品油船訂單。

　　另外，在同期中國(guó)則僅獲得15艘、5.2億美元、33萬(wàn)CGT訂單，遠(yuǎn)低于韓國(guó)的業(yè)績(jī)。

　　上海外高橋造船獲得2艘206000載重噸散貨船訂單，江蘇新世紀(jì)造船獲得1艘82000載重噸散貨船訂單，廣船國(guó)際股份有限公司獲得1艘48000噸油船，江蘇熔盛重工獲得2艘6600TEU集裝箱船。

　　截至8月的累積訂單量，韓國(guó)為378億美元、278艘、1138萬(wàn)CGT，中國(guó)的為103億美元、322艘、615萬(wàn)CGT。同時(shí)，韓國(guó)跟中國(guó)之間的手持訂單量差距也逐步減少。以9月1日為標(biāo)準(zhǔn)，韓國(guó)擁有的手持訂單量為4332萬(wàn)CGT，與今年一月相比，降低到164萬(wàn)CGT。與此相反，同期中國(guó)的手持訂單量為4954萬(wàn)CGT，與年初相比，劇降694萬(wàn)CGT，同時(shí)這是中國(guó)首次在2007年9月以后的手持訂單量降低到5000萬(wàn)CGT以下。

　　因此，兩國(guó)之間的手持訂單量差距也從年初1152萬(wàn)CGT縮小到622萬(wàn)CGT，如果這樣的趨勢(shì)持

續(xù)下去，那么到明年上半年韓國(guó)的手持訂單或許超越中國(guó)。