央廣網(wǎng)北京5月22日消息（記者王楷）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，目前，北京地鐵的每一天的客流量已達(dá)到1000萬人次左右，超過了莫斯科，成為了世界上運(yùn)力最大的地鐵。對(duì)生活在北京的人來說，地鐵更是必不可少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在2012年，每一個(gè)北京的“地鐵族”每天乘坐地鐵出行的距離為15公里左右。

滕飛就是“地鐵族“的一員。他是一位普通的北京市民，從事IT行業(yè)，每天上下班都乘坐地鐵。早在《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例（草案）》向社會(huì)公眾征求意見的時(shí)候，他就開始積極參與。

滕飛：之前的兩次座談會(huì)是在交通委開過一次，然后在人大法制辦開了一次。

記者：您比較關(guān)注哪方面？

滕飛：還是一些地鐵的違法現(xiàn)象吧。因?yàn)楸容^多嘛。最普遍的就是小廣告、乞討還有飲食吧�，F(xiàn)在不是一直也吵著飲食的問題嘛。還有包括安檢不嚴(yán)。反正我坐地鐵的時(shí)候見過有人拿著鎬或者煤氣罐子什么的，也不知道怎么進(jìn)去的。

這一次，安全檢查已經(jīng)寫進(jìn)了《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例（草案）》之中。公安機(jī)關(guān)制定安檢標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，運(yùn)營(yíng)單位選擇具有安保資質(zhì)的單位從事安檢工作，乘客配合安檢。當(dāng)嚴(yán)格的安檢工作遇到快字當(dāng)頭的軌道運(yùn)輸，怎么協(xié)調(diào)二者的矛盾？對(duì)此，北京市人大城市建設(shè)環(huán)境保護(hù)委員會(huì)主任委員郭普金提出審議意見。

郭普金：目前各方面對(duì)安檢的目的、性質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)和方式仍存在不同意見，人物同檢的安全性和軌道交通的快捷性和高效性之間仍存在矛盾。城建環(huán)保委員會(huì)認(rèn)為軌道交通安全檢查，是政府保障公共安全的措施，其責(zé)任應(yīng)當(dāng)由政府公眾安全管理部門承擔(dān)，建議對(duì)這些問題進(jìn)行更深入的研究。

郭普金還建議在“由公安機(jī)關(guān)制定安全檢查相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范“后增加報(bào)北京市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施，并向社會(huì)公布。

除了關(guān)注安檢，滕飛每天上下班坐地鐵時(shí)，還會(huì)自動(dòng)的清理地鐵上的小廣告。每逢周末，很多像滕飛一樣的青年聚集到一起，專門清理小廣告，他迫切的希望能將“禁止在地鐵發(fā)小廣告”寫進(jìn)法律法規(guī)中。

記者：您覺得這樣的一些行為會(huì)影響到咱們的這個(gè)軌道交通安全嗎？

騰飛：首先，這個(gè)小廣告和乞討肯定是會(huì)影響的，這個(gè)毋庸置疑。本身這個(gè)地鐵和乘客的關(guān)系就是乘坐地鐵進(jìn)行遠(yuǎn)距離交通運(yùn)輸嘛，那發(fā)小廣告和乞討的肯定不是這個(gè)目的。其次就是如果那個(gè)小廣告掉到地鐵里就會(huì)讓地鐵安全出現(xiàn)隱患。然后行乞的人也會(huì)和乘客發(fā)生沖突。

在今天的審議中，北京市人大城建環(huán)保委員會(huì)主任委員郭普金也提到了這一點(diǎn)。

郭普金：由市交通行政主管部門沒收派發(fā)的廣告等物品，并處100元以上，1000元以下罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，處1000元以上1萬元以下罰款。

除了小廣告，郭普金還特意提議增加地鐵禁止飲食條款。

郭普金：建議增加對(duì)車站、車廂內(nèi)乞討賣藝和在車廂內(nèi)飲食行為的法律責(zé)任，運(yùn)營(yíng)單位有權(quán)制止，由市交通行政主管部門予以警告，并可處50元以上1000元以下罰款。

事實(shí)上，今年2月份草案向社會(huì)征求民意時(shí)，其中有一條是禁止“在步行梯、電梯、通道、車廂內(nèi)飲食“。在就在審議之前，北京法制辦表示，在擬提請(qǐng)市人大常委會(huì)待審議草案稿中，已將地鐵“禁止飲食”條款刪去。最終結(jié)果如何，還是未知數(shù)。

一說地鐵，每天坐的乘客最怕的是堵、出現(xiàn)故障。一直以來，北京市地鐵規(guī)劃存在空間運(yùn)用不足等問題，宣武門、復(fù)興門、西直門等站廳、換乘設(shè)施飽和度常年過度飽和，設(shè)備管控方面也存在問題，比如地鐵信號(hào)就有3種制式，6個(gè)核心供應(yīng)商，地鐵10號(hào)線去年就頻發(fā)信號(hào)故障事故，每一次都造成了大面積的交通擁堵。接下來，法律可能會(huì)使地鐵規(guī)劃向前看，北京市交通委員會(huì)主任周正宇表示：“立法明確要求規(guī)劃設(shè)計(jì)要‘適度超前’，滿足軌道交通發(fā)展的需要。此次立法設(shè)專章對(duì)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行安全進(jìn)行了規(guī)范，從制度設(shè)定上強(qiáng)化設(shè)備設(shè)施的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)‘硬件’真正過硬。針對(duì)現(xiàn)行規(guī)定懲戒力度不足的問題，設(shè)定最高30萬元的罰款，并增加對(duì)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的處罰。

另外，在這次會(huì)議中，還傳出北京市地鐵將修到河北的消息。在審議之前，由北京市政府相關(guān)部門提供的宣傳片介紹，未來，北京市將逐步開通運(yùn)營(yíng)西郊線有軌電車、S1線磁懸浮、L1線、L2線單軌電車等軌道交通客運(yùn)系統(tǒng)。2020年，規(guī)劃運(yùn)營(yíng)里程將超過1000公里。隨著京津冀一體化戰(zhàn)略格局的形成，線路還將考慮延伸至河北相關(guān)城市。

有媒體報(bào)道稱，這是官方首次公開這一信息，但只是資料片中的一句話，既沒有透露具體修建到河北哪座城市，也沒有說明時(shí)間。